JAKARTA - Indonesia semakin serius mengembangkan industri baterai kendaraan listrik (EV) di dalam negeri. Langkah ini menjadi bagian dari strategi nasional untuk menciptakan ekosistem baterai yang mandiri sekaligus mendukung target Net Zero Emission (NZE) 2060. Dari produksi komponen baterai hingga pembangunan infrastruktur pengisian, pemerintah mendorong sinergi antara sektor pertambangan dan industri EV untuk memperkuat rantai pasok global.
Produksi Baterai Lithium-Nikel di Tanah Air
Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menyatakan bahwa Indonesia telah memulai produksi baterai lithium-nikel secara domestik. Direktur Pembinaan Program Mineral dan Batu Bara, Julian Ambassadur Shiddiq, menjelaskan bahwa tahap awal pengembangan industri baterai telah dilaksanakan di beberapa lokasi strategis.
Salah satu fasilitas terletak di Kendal, Jawa Tengah, yang memproduksi anoda baterai dengan kapasitas hingga 80.000 ton per tahun. Sementara itu, produksi katoda baterai mencapai 30.000 ton per tahun. Target jangka menengah ditetapkan hingga 2027, dengan fase ketiga diharapkan menghasilkan 180.000 ton berbasis LFP (Lithium Ferro Phosphate).
Selain itu, pembangunan fasilitas baterai berbasis nikel tengah berlangsung di Karawang, Jawa Barat, dengan kapasitas yang ditargetkan mencapai 120.000 ton per tahun. Dengan adanya pabrik-pabrik ini, Indonesia mulai membangun fondasi industri baterai yang komprehensif, mulai dari bahan baku hingga produk siap pakai.
Sinergi dengan Pasar Global dan Mitra Internasional
Pengembangan industri baterai di Indonesia tidak dilakukan secara terpisah. Pemerintah bekerja sama dengan negara-negara produsen utama komponen baterai, seperti Australia untuk litium, serta negara lain untuk grafit dan fosfat. Strategi ini memastikan bahwa rantai pasok bahan baku tetap stabil dan efisien.
Langkah ini sekaligus menegaskan posisi Indonesia sebagai produsen baterai yang kompetitif di pasar global. Integrasi dengan mitra internasional juga membuka peluang transfer teknologi dan peningkatan kualitas produksi, sehingga produk baterai domestik dapat memenuhi standar internasional.
Mendukung Target Net Zero Emission 2060
Pembangunan industri baterai di Indonesia sejalan dengan target Net Zero Emission 2060. Sektor pertambangan, yang selama ini menjadi sumber emisi karbon signifikan, kini mulai merencanakan strategi transisi energi. Pemerintah telah menghitung emisi karbon dari kegiatan pertambangan untuk merumuskan kebijakan kompensasi dan strategi pengurangan emisi secara menyeluruh.
Dengan adanya industri baterai nasional, kebutuhan kendaraan listrik yang ramah lingkungan dapat dipenuhi dari dalam negeri. Hal ini mengurangi ketergantungan pada impor baterai dan memperkuat kontribusi sektor pertambangan terhadap pengurangan jejak karbon.
Infrastruktur Pengisian dan Dukungan PLN
Selain produksi baterai, pembangunan infrastruktur pengisian kendaraan listrik menjadi fokus pemerintah. National Charging Infrastructure Roadmap tengah disusun bersama PLN dan mitra internasional, dengan perhatian khusus pada daerah tambang dan wilayah terpencil.
Tujuannya adalah memastikan kendaraan listrik dapat beroperasi optimal di seluruh wilayah, termasuk daerah yang selama ini sulit dijangkau. Dengan infrastruktur yang memadai, pengguna kendaraan listrik tidak hanya terpenuhi kebutuhan energinya, tetapi juga mendukung transisi energi nasional secara menyeluruh.
Kolaborasi Industri Kendaraan Listrik dan Pertambangan
Sinergi antara industri kendaraan listrik dan perusahaan tambang menjadi langkah strategis. Pemerintah memfasilitasi pertemuan antara produsen EV dengan perusahaan pertambangan, termasuk Vale, Freeport, dan ANTM.
Kolaborasi ini bertujuan menciptakan alur produksi baterai yang efisien, mulai dari pengolahan nikel hingga integrasi dengan komponen kendaraan listrik. Dengan adanya koordinasi yang kuat, transisi energi dari bahan bakar fosil ke energi ramah lingkungan diharapkan berlangsung lebih cepat dan berkelanjutan.
Manfaat Ekonomi dan Strategi Nasional
Pengembangan industri baterai tidak hanya berdampak pada energi dan lingkungan, tetapi juga ekonomi nasional. Pembangunan pabrik, investasi teknologi, dan pengembangan infrastruktur menghasilkan lapangan kerja baru, meningkatkan daya saing lokal, dan memperkuat industri manufaktur di tanah air.
Indonesia juga menempatkan diri sebagai pemain utama dalam rantai pasok global baterai kendaraan listrik. Dengan kapasitas produksi yang meningkat, peluang ekspor baterai siap pakai maupun komponen pendukung menjadi lebih besar. Strategi ini sejalan dengan upaya pemerintah menjadikan Indonesia sebagai pusat industri baterai kelas dunia.
Menuju Ekosistem Baterai yang Mandiri
Langkah awal produksi anoda dan katoda, pembangunan pabrik nikel, serta integrasi dengan infrastruktur EV menandai babak baru dalam sejarah industri energi Indonesia. Penerapan teknologi modern dan kerja sama internasional menjadi kunci agar ekosistem baterai kendaraan listrik di Indonesia dapat mandiri, kompetitif, dan berkelanjutan.
Seiring dengan target 180.000 ton produksi baterai LFP pada 2027 dan kapasitas nikel yang terus meningkat, Indonesia diharapkan mampu memenuhi kebutuhan domestik sekaligus memasok pasar global. Dengan demikian, industri baterai nasional tidak hanya menjadi tulang punggung transisi energi, tetapi juga penggerak ekonomi dan inovasi teknologi.
